Jag gick ut tidigt. Det var gryning,
inte riktigt ljust. Stigen genom Hästhagen var översvämmad efter de
senaste dagarnas regn, Uppe i backen, intill järnvägen, såg jag vad som
måste vara Lunds största skrothög, hundratals rostiga
jordbruksmaskiner och berg av skräp fyller tomten. Avfallsberget har
legat där i åratal.
Jag stannar på andra sidan järnvägen, vid den vita längan som är
Flackarps gamla skola, nära dungen av höga träd vid kyrkogården där det
fanns en tusenårig kyrka innan järnvägen byggdes. På somliga av de
vittrande gravstenarna urskiljer man de danska namn som bars av dem som
levde här innan Flackarp blev svenskt.
Bruset från trafiken på väg 108 hörs på avstånd. Ett Öresundståg
susar förbi på järnvägen. Solen dyker upp över banvallen. Den gamla
asfaltvägen som jag står på slutar abrupt i åkern intill järnvägen. Det
enorma skrotberget syns inte härifrån, det ligger på andra sidan,
skymt av banvallen.
Jag ser över de vida åkrar som skövlades av svenska arméns hästar
under kriget om Skåne. Nu ska åkermarken försvinna för alltid,
förvandlas till hårdgjord urban mark.
Just här, där jag står nu, kommer det att finnas en
tät-trafikerad knutpunkt inom tio år. Banområdet blir dubbelt så brett
när de två nya spåren är färdiga och utanför järnvägen kommer en bilväg
mellan Klostergårdsstationen och väg 108 anläggas .
Vi kan kalla den Åkerlunds och Rausings väg, för den ansluter
till den gatan i Lund. I bakgrunden reser sig Lunds höga lasarett.
Jag står på Flackarps byväg. Den ska breddas, korsa den nya
bilvägen, dyka ner i en tunnel under järnvägen, fortsätta förbi
skrotberget och nedanför växthusen i backen vid Flackarp för att till
slut vid Sankt Lars ansluta till en ny väg från väg 108.
Jag går mot Trolleberg med solen i ryggen. Små
gråvioletta moln glider fram över himlen. Åkermark på ömse sidor om
vägen. Jag skymtar ibland Turning Torso och Öresundsbron.
Om tio år kommer sikten att vara skymd av stadsbebyggelse, på båda sidor om vägen. Cykelstråk
kommer att ledas på broar över Höje å. Vid Trolleberg
ansluts vägen till Trollebergsvägen och till nya vägar i Lunds nybyggda
Källby-stad.
Så kan man beskriva den gigantiska omvandling av landskapet som
kan komma att ske. Liksom av sig själv. Fast ingen egentligen vill. Det
är tillväxt och ekonomi som driver.
Man kan också beskriva omvandlingen genom att referera Staffanstorps översiktsplan.
Enligt
Fördjupad översiktsplan Flackarp – Höjebromölla, som
behandlades vid ett rådslag i Flackarps mölla torsdagen den 5
september, kommer Staffanstorps kommun att bygga tusentals bostäder
mellan väg 108 och Lunds kommungräns.
Det är ett drygt fem kilometer brett område från Knästorp i öster
till Trolleberg i väster och det består av förstklassig åkermark.
Väg 108 ska breddas och förses med dubbla körfält och höjd
hastighetsgräns, 100km/tim. Trafikplatsen vid korsningen mellan väg 108
och E22 byggs om helt och dess areal fördubblas för att rymma den
snabbt ökande biltrafiken.
E22 delar utbyggnadsområdet mitt itu i två delar: Höjebromölla och
Flackarp. Nybyggnaden kommer att inledas i Flackarp, på åkermarken
mellan Sankt Lars och Trolleberg.
Samtidigt planerar Lunds kommun att bygga stadsdelen Källby mellan
Klostergården och Värpinge på mark som huvudsakligen disponeras av
Södra företagsområdet och reningsverket.
Ett kommunalt naturskyddsområde vid Höje å och dammarna ska bevaras,
men kommer att inskränkas av den nya järnvägsbron, den nya
landsvägsbron och ett par nya cykel och gångbroar.