Det finns tre särskilt förfärliga trafikavsnitt, för oskyddade trafikanter, i Lund.
Det ena är Spolegatan där bilar, parkerade bilar,
bussar och cyklar trängs på en alltför smal gata, här finns helt enkelt
inte plats med allt. Själv cyklar jag på Karl XI:e gatan även om det
blir en omväg. Om nedanstående förslag vinner gehör kommer Spolegatan
att få betydligt färre bilar.
Det andra är Bangatan med samma problem som
Spolegatan, bilar, parkerade bilar, bussar, cyklar och gående skall
trängas här. Inte heller här cyklar jag längre utan tar omvägar, jag
påstår inte att det är livsfarligt men det är stressigt. Med förslaget
att göra Bangatan till behörighetsgata för bussar och taxi får de
gående vid övergångsstället mitt i gatan och vid Tullhuset en betydligt
bättre miljö.
Det tredje är sträckan Bantorget efter Bangatan och
ut till hörnan Trollebergsvägen-Byggmästaregatan. Här är gång- och
cykelvägarna alltför trånga. Eftersom dessa avsnitt finns i backe är de
extra farliga, förmodligen ser vi förr eller senare en rejäl olycka
här.
Förslaget
För att göra dessa avsnitt bättre för gående, cyklande
och även för busstrafiken måste huvuddelen av bilarna bort, genom att
göra Bangatan till en behörighetsgata för bussar och taxi. Bussarna
måste gå dubbelriktat medan taxi med fördel kan komma in och köra ut
från norr och parkera där de nu är. Därmed möter de gående bara bussar
vid Bangatans södra del och betydlig färre bilar i dess norra.
Observera att de som bor längs Bangatan kommer in till sin
parkering från Bytaregatan, varuintag sker också från Bytaregatan och
Clemenstorget. Om man tar bort bilarna från Bangatan blir denna en lugn
gata och gående och cyklande får den miljö som bör finnas för dessa
trafikslag. Av sju motorfordon som kör på Bangatan är ungefär sex
bilar, inklusive taxi, och bara en är buss. Det går bara ungefär en
buss per minut här.
Dels gör man delen av Trollebergsvägen enkelriktad så att man bara kan komma in där
Trollebergsvägen korsar Byggmästaregatan. På så sätt kan de
boende och varor komma in till bland annat Klostergatan. Med den
åtgärden kan man smalna av körbanan under järnvägsbron och bredda gång-
och cykelvägarna här. Detta innebär att man är tvungen att ljusreglera
från Trollebergsvägen/Byggmästaregatan fram till Bangatan. Men det är
viktigt notera att det kommer att bli väldigt lite trafik här. Bussar
möts sällan här och de bilar som skall in här blir inte många.
Trafiklösningar
Lund är ansedd som en cykelkommun och är känd för goda
lösningar på trafikproblemen, då kan vi inte ha kvar dessa
trafikavsnitt. Vi måste helt enkelt prioritera, på sikt får vi helt
enkelt inte plats med allt. Värt att notera är att ingen, mer än bussar
och taxi, har sin målpunkt på Bangatan. Enkelriktningen på
Trollebergsvägen innebär att man når delar av Bantorget och
Klostergatan.
Observera att alla idéskisser för Bangatan, när spårvagnen byggs
ut, förutsätter bilfritt här. Då tycker jag att det är lika bra att
göra det nu så vi har stökat undan den förändring, som kommer att ta
tid, som måste ske.
Jag föreslår att:
• Bangatan görs till behörighetsgata för bilar och taxi,
• taxi på Bangatan tas in norrifrån,
• Att avsnittet Trollebergsvägen/ Byggmästaregatan-Bangatan enkelriktas med infart från väster,
• bussar tillåts gå dubbelriktat på detta avsnitt,
• det signalregleras här vid lämpligt avsnitt.
• gång- och cykelbanorna breddas rejält under järnvägsbron